疊指算來，老曹“借殼生蛋”、利用廢棄通用汽車廠改造的浮法玻璃廠投產(chǎn)至今不過3年，卻已遭遇了聯(lián)邦職業(yè)安全與衛(wèi)生署（OSHA）“違規(guī)操作”罰款（據(jù)說金額超過22。5萬美元，后通過投資改善工廠安全生產(chǎn)問題和解，罰款降至10萬美元）、“鬧公會”、員工投訴種族歧視......等一系列麻煩，曾幾何時暢談“在美利潤高、稅費低、能源便宜、州政府支持”，認為未來將比在中國設(shè)廠“多賺百分之十幾”的興致勃勃，如今已化作欲言又止、一言難盡和吞吞吐吐。

　　老曹“走出去”的想法本身并沒有錯，更不應(yīng)對其冷嘲熱諷：作為一個車用浮法玻璃的大供應(yīng)商，選擇讓自己這種汽車配套產(chǎn)品靠近全球最大整車生產(chǎn)基地和最大汽車消費市場、汽車文化生成地，本身是符合市場規(guī)律和邏輯的選擇；“擁抱”美國這個全球最活躍的融資基地，和市場機制最典型、市場競爭最激烈的“產(chǎn)業(yè)制高點”，也是對企業(yè)未來充滿雄心、對自己和企業(yè)充滿自信的表現(xiàn)。近年來他和他的決策圈為“走出去”和“落俄州”所羅列的種種好處、對此重大決策所可能帶來諸多利益的種種聯(lián)想，許多也是有根有據(jù)的。

　　但即便在“老曹揮手指方向”、他本人及其支持者躊躇滿志的當口，也有不少人（既有中國人也有外國人）發(fā)出過一些不算十分響亮、但認真聽卻足夠聽清楚的商榷之聲，認為“走出去”固然重要甚至必須，但不能只算賺不算賠、只計好不計歹，只想到赴美設(shè)廠、經(jīng)營的種種便利和有利條件，不去想可能遇到的困難、不利因素和各種各樣的變數(shù)，否則就可能在突如其來的挫折和變故面前不知所措，甚至從熱情似火一下墜入冰窖。如今看來，老曹本人及其團隊也好，諸多“圍觀者”也罷，在“走出去”的同時，都似乎少做了一點點功課。

　　少做了什么功課？望、聞、問、切的先期摸底調(diào)研，“溫熱寒涼”的“病理會診”，以及不預(yù)設(shè)結(jié)果的“兵棋推演”......一言以蔽之，對要投大錢、開大廠、寄托大希望、施展大拳腳的陌生環(huán)境，缺乏足夠、全面和客觀的認識，也因此缺乏對未來經(jīng)營中各種可能變數(shù)的應(yīng)對預(yù)案。

　　美國是高度發(fā)達的商業(yè)社會，又是聯(lián)邦制國家，在純商業(yè)經(jīng)營活動中政府只能通過稅收等手段間接調(diào)節(jié)，不能直接干預(yù)；美國擁有世界上最活躍的工會，和獨特且時間、精力充沛的脫產(chǎn)“工會貴族”，汽車產(chǎn)業(yè)又是美國工會的“重兵集結(jié)地”，慢說初來乍到、水土不服的配套廠，就連三大車企也屢屢被其弄到頭疼；美國勞動和安全生產(chǎn)法規(guī)既嚴格且繁復(fù)，非專業(yè)人士很難切實把握；美國人更是全球最善訟的民族、美國又擁有最適合打官司的“水土”，前述種種“伏筆”，都隨時隨地會讓不知所措的“外賓”陷入一場代價巨大、曠日持久、輸贏叵測的訴訟中。

　　如今是網(wǎng)絡(luò)和“地球村”時代，美國在商業(yè)、投資和社會領(lǐng)域信息十分透明、開放，上述種種不難通過事先多做“功課”了解梗概，倘肯多下功夫、多付“本錢”，更可了解得深入一些、全面一些。

　　有人認為，老曹在美國遭遇的是“文化差異”問題，也對也不對：說對是因為“差異”（不僅是“文化”的差異而已）千真萬確存在；說不對，是因為倘充分了解并有所準備，即便有差異也一樣可以繞開許多“明礁暗礁”。

　　“外面的世界很精彩”，這句歌詞當然是對的，但是，不懂就不會精彩，不事先、事中做足“功課”就不會懂。

　　中國企業(yè)要做大做強，“走出去”是必須的，但“外面的世界”不僅有機會、利益和光明未來，也有變數(shù)、風(fēng)險、阻力和障礙；不要以為上述種種困難只會出現(xiàn)在比中國落后、不規(guī)范的地方，只要去了發(fā)達國家、成熟社會，一切就都會循規(guī)蹈矩、按部就班。正所謂“窮有窮病，富有富病”，發(fā)達、成熟、規(guī)范的市場和社會里，同樣也會遇到各種麻煩、問題，同樣需要學(xué)會了解，學(xué)會適應(yīng)、化解和防范，如果忽略了這些，就可能走一些彎路。

　　有消息顯示，老曹和福耀玻璃正努力“從游泳中學(xué)會游泳”，這是可行的、更是可喜的。對他們而言美國不會是其最后一個海外新市場，他們也不會是最后一個“走出去”的中國企業(yè)，或許今天遭遇的種種，對明天、后天的“走出去”（不論是去比中國更發(fā)達或相對不發(fā)達的新市場），會提供一些可供借鑒的補益。